Rowery szosowe Magma

Nowa MAGMA jest jeszcze szybsza, bardziej aerodynamiczna,
bardziej zintegrowana. Zawsze doskonała.

Nowa MAGMA czerpie z bardzo wysokiego poziomu wydajności poprzedniej generacji
i rozwija tę koncepcję w poszukiwaniu maksymalnej doskonałości:

AERODYNAMIKA

Ewolucja i optymalizacja aerodynamicznych profili ramy i widelca, zastosowanych teraz także w tylnej części roweru.

Jednym z głównych aspektów ewolucji nowej MAGMY jest poprawa aerodynamiki.

Zawsze bez uszczerbku dla doskonałej jakości jazdy ani zwiększania masy ramy i widelca.

1. Głębsza aerodynamiczna rura czołowa NACA.

2. Rura podsiodłowa, sztyca i wspornik siodełka z profili NACA.

3. Widelec z szeroką koroną.

4. Kierownica AURUM monocoque, zapewniająca całkowitą integrację i poprawę aerodynamiki systemu.

5. Głębsza ukośna rura NACA, zoptymalizowana pod kątem szerszych kół i użytku z bidonami.

Rama, widelec, sztyca podsiodłowa i zintegrowana kierownica nowej MAGMY zostały zaprojektowane i opracowane w oparciu o CFD (obliczeniowa dynamika płynów) z myślą o byciu najszybszym rowerem na rynku. W ostatecznym projekcie ulepszenia szacuje się na ~7W, przy tym samym rozmiarze, kołach i komponentach. Zintegrowana kierownica zapewnia dodatkowy zysk ~10 W w porównaniu do standardowej 2-częściowej okrągłej kierownicy i wspornika kierownicy.

INTEGRACJA

Pełna integracja okablowania dzięki jednoczęściowej kierownicy AURUM.

Maksymalna integracja dzięki kierownicy monocoque AURUM. Dostępna w 15 różnych rozmiarach, o aerodynamicznym profilu, umożliwia wewnętrzne prowadzenie linek.

Aerodynamiczna sztyca podsiodłowa z ukrytym klinem, dostępna w wersji z cofnięciem lub bez, pozwala na bardziej płynną integrację między górną rurą, wspornikami siodełka i rurą podsiodłową.

BUDOWA

Optymalizacja laminatu węglowego w celu zwiększenia stosunku masy do sztywności.

AURUM wykorzystuje najbardziej doświadczoną i wyrafinowaną technologię budowy z włókna węglowego.

Niska waga, wysoka sztywność boczna i komfort w pionie zostały osiągnięte dzięki obliczonemu projektowi i symulacji FEA, ale także dzięki skrupulatnej pracy laminowania.

W każdej ramie zastosowano 6 różnych rodzajów włókna węglowego, każdy z wieloma kątami i zawartością włókien.

Każdy rozmiar ramy ma swój własny układ laminatu. Różne długości i rozmiary rur wymagają różnych gatunków włókna węglowego i liczby warstw.

W AURUM nazywamy ten proces konstrukcyjny ECT (Experience Carbon Technology). Rama i widelec MAGMA wykorzystują poziom ECT-10, najwyższy poziom włókna węglowego zapewniający najwyższą wydajność.

FAKTY NIE KŁAMIĄ.

Rama, widelec, sztyca podsiodłowa i zintegrowana kierownica nowej MAGMY zostały zaprojektowane i opracowane w CFD (obliczeniowa symulacja płynów) z myślą o byciu najszybszym rowerem na rynku. W ostatecznym projekcie ulepszenia szacuje się na ~7W, przy tym samym rozmiarze, kołach i komponentach.
Zintegrowana kierownica zapewnia dodatkowy zysk w wysokości ~10W.

-7W

Rama

Waty zaoszczędzone przy 45 km/h

-10W

Handlebar

Waty zaoszczędzone przy 45 km/h

* Badanie aerodynamiczne za pomocą oprogramowania CFD w fazie projektowania. Do zdefiniowania kształtu każdego rozmiaru ramy wykorzystano wiele warunków i kombinacji części, w zakresie kątów odchylenia od -10 do 10 stopni.

ZINTEGROWANA KIEROWNICA AURUM

Nowa zintegrowana kierownica AURUM zapewnia całkowitą integrację prowadzenia kabli w modelach MAGMA i Essentia. Ta monokokowa kierownica jest bezpośrednio kompatybilna z tymi dwoma modelami rowerów AURUM z dostarczonym zestawem górnej osłony zestawu słuchawkowego i podkładek dystansowych.

SZTYWNOŚĆ

Doskonała wydajność, która definiuje MAGMA, została utrzymana w tej nowej wersji, z bardzo wysoką sztywnością boczną, która katapultuje rowerzystę przy każdym naciśnięciu pedału.

Ten spektakularny wynik został osiągnięty dzięki skrupulatnemu zaprojektowaniu przekroju każdej rury, płynnym przejściom między rurami i oczywiście konstrukcji z najbardziej wyrafinowanych materiałów z włókna węglowego. Dzięki doświadczeniu i optymalizacji procesu walcowania ECT-10, nowa MAGMA zwiększa poziom sztywności skrętnej ramy i widelca bez uszczerbku dla komfortu. Rama została starannie dostosowana w każdym rozmiarze, aby osiągnąć najlepszą wydajność na drodze.

KOMFORT

Laminat z włókna węglowego ECT-10 zapewnia dużą sztywność skrętną suportu, dolnej rury i widelca, jednocześnie umożliwiając optymalną elastyczność rur, co zwiększa komfort podczas długich przejażdżek.

Nowa MAGMA nadal wykorzystuje długie, cienkie tylne podłużnice do pochłaniania niedoskonałości drogi. Tłumienie drgań w tylnym trójkącie pomaga utrzymać koła na ziemi, zapewniając lepszą przyczepność i kontrolę; MAGMA to świetny rower na techniczne zjazdy. Wprowadzono również spłaszczoną górną rurę, która zwiększa absorpcję uderzeń w przednim trójkącie.

GEOMETRIA

Mówienie o geometrii MAGMA oznacza mówienie o geometrii wyścigowej.

Geometria oparta na doświadczeniu Contadora i Basso, zaprojektowana szczegółowo dla każdego z pięciu rozmiarów. Dwa najmniejsze rozmiary mają krótszą rurę podsiodłową, aby dostosować się do niższej wysokości siodełka. Zasięg zwiększa się we wszystkich rozmiarach, aby umożliwić użycie szerszych opon, ale rura podsiodłowa jest pochylona do przodu, aby zrekompensować tę pozycję. Idealna równowaga między prędkością, kontrolą i komfortem pozwala rowerzyście w pełni wykorzystać swoje umiejętności. Geometria, która wygrała już etapy w Giro d’ltalia i wielu innych wyścigach.

NISKA WAGA

Osiągnięcie redukcji wagi było oczywiście ważnym celem w nowej MAGMA. Jednak, podobnie jak w przypadku wszystkich rowerów AURUM, osiągnięcie zrównoważonych właściwości jezdnych i maksymalnej wydajności było głównym celem rozwoju.

Dzięki laminatowi ECT-10 i drobiazgowej pracy nad drobnymi szczegółami ramy udało się nieznacznie zmniejszyć wagę, choć konstrukcja je

Categories :

Let’s connect